Zawieszenie pneumatyczne na «UAZ Patriot» pozwala zapewnić dobre właściwości jezdne samochodu na asfalcie i w terenie. Należy wziąć pod uwagę jej urządzenie, funkcje, a także możliwości węzeł – jest to uniwersalna konstrukcja, która pozwala regulować prześwit pojazdu, w zależności od nawierzchni. Na suv-ów węzeł całkiem realne zainstalować samodzielnie. Montuje się głównie na normalnym tylnym przypadku analogowej, wyposażony w specjalne pneumatyczne na «UAZ Patriot» składa się z następujących części:Kompresor z parą tłoków, które przyczyniają się unoszącymi się mieszaninę powietrza, opuszczając lub podnosząc zwrotne typu. Służą do zapobiegania samoczynnym niskiego ciśnienia zawór. Jest on aktywowany w przypadku konieczności dostarczenia powietrza do opuszczania (manometr), który jest odpowiedzialny za kontrolę pneumatyczne na «UAZ Patriot» często wyposażona jest w specjalne крепежами, które można zamienić na wsporniki, приварив ich w wymaganych miejscach. Kompresor montowany przed chłodnicą, co zapewnia dodatkową jego chłodzenie. Pneumatyczne poduszki znajdują się w tylnej części auto między osią a ramą. Szczegóły funkcjonują w agregacji z resorami, dodając dodatkową sztywność rynku dostępnych jest kilka modeli. Własnymi rękami zawieszenie pneumatyczne na «UAZ Patriot» montuje się bez problemu, zwłaszcza, jeśli są dostępne dwa mocujących miejsca w normalnym wykonaniu. Cena produktu zależy od jakości, producenta i sposobu montażu. Rozważmy to zawieszenia pneumatycznego na «UAZ Patriot»: od czego zacząćPrzed rozpoczęciem prac należy zakupić niezbędne części z uwzględnieniem wysokości poduszek, odczytów ciśnienia, średnicy elementów. Konstrukcję można kupić w komplecie lub w na oż przednia, z lewej montuje się w następujący sposób:Najpierw trzeba modyfikować пневмоподвеску na «UAZ Patriot» z rękami w części części są wykonywane i w dolnej os przednia, z przyspawane metalową płytkę z otworem do zacisków poduszki mocowane równolegle resorów i sztywno zamocowana na ramie i proceduraPo instalacji poduszek zawieszenia pneumatycznego na «UAZ Patriot» układane są przewody pod podłogą pojazdu. Następnie zamontować kompresor, umieszczany w komorze silnika przed grzejnikami. Przewody muszą być podłączone do sprężarki MAZ 6312а9W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określićNikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...Dalej rozciągają przewody do salonu, w którym zainstalowane jest переключательное przekaźniki sterujące pracą sprężarki. Sprężarka powietrza łączy się za pomocą bezpiecznika, po czym należy sprawdzić pracę całego zespołu. Jeśli wszystko jest ok i nie obserwuje się wycieków, zawieszenie jest gotowa do pracy. W salonie również należy zainstalować manometr, za pomocą którego można kontrolować ciśnienie w systemie, zarządzanie prześwit maszyny. Etap ten można uznać za końcowym podczas instalacji zawieszenia pneumatycznego na «UAZ Patriot”.Co użytkownicy mówią?Jak podkreślają właściciele, dany węzeł świetnie sprawdza się na wszystkich typach dróg. Najważniejsze - aby przeprowadzić właściwą regulację ciśnienia i montaż elementów roboczych. Jak potwierdzają opinie, пневмоподвеску na «UAZ Patriot» należy kupować z uwzględnieniem pokrycia, na którym często używane auto, choć regulacja luzu daje możliwość, aby z łatwością poruszać się z asfaltu na drogach i na odwrót. Warto zauważyć, że jeśli montaż węzła odbywa się z przodu i z tyłu, w kabinie należy przewidzieć kilka manometrów, aby przeprowadzono kontrolę stanu każdej pary pneumatyczne na «UAZ Patriot»: plusy i minusyAby rozpocząć, należy wziąć pod uwagę korzyści, które daje zawieszenie pneumatyczne:Zapewnienie doskonałego komfortu podczas zbędnego hałasu podczas jej regulacji szkód drogowych nawierzchni, w porównaniu z konwencjonalnymi z łatwością pokonywać dziury, nie odczuwając takie zawieszenie daje możliwość dostosowania sztywności poszczególnych stron pojazdu. Jest to ważne przy wchodzeniu w zakręt i pozwala zmniejszyć przechyły i poprawić właściwości jezdne dzięki zmianie ciśnienia w butlach. Rozliczenia można skorygować w granicach 4-20 cm. To przyciąga miłośników łowiectwa, rybołówstwa i turystyki aktywnej, tak jak daje możliwość bez problemów poruszać się po każdy mechanizm, zawieszenie pneumatyczne ma pewne wady. Głównym z nich jest wysoka cena części zamiennych wysokiej jakości konstrukcji. Również taki węzeł nie różni się wysokim wskaźnikiem dużej łatwości naprawy. Łatwiej jest wymienić wadliwy element, niż jej naprawiać. A i tak mało który serwis jest pobierana zataką pracę, ponieważ w tej dziedzinie nie brakuje wysoko wykwalifikowanych pojazd nie jest wyposażony w pneumatyczne zawieszenie w normalnym wykonaniu, nie na każdą maszynę można ją umieścić, a nawet jeśli to możliwe, operacja nie jest prosta i taniość. Niektórzy kierowcy podkreślają krótkotrwały okres eksploatacji węzła, w porównaniu z plastikową odpowiednikiem, choć zawieszenie pneumatyczne i należy do najbardziej komfortowy systemów. Jeszcze niektórzy kierowcy skarżą się, że im więcej w bloku części, tym zwiększa się prawdopodobieństwo awarii, a z powodu jednego elementu będzie musiał uporządkować cały zakończenieWybór pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym lub jej samodzielne ustawianie na «UAZ Patriot» powinny opierać się na logice i zrozumieniu tego, w jakich warunkach będzie eksploatowany samochód. Wiele zależy od producenta i funkcjonalnej konstrukcji. Jeśli auto służy do transportu ciężkich ładunków, należy wybrać typ z możliwością poprawy kontroli podczas przenoszenia. Dla zawodników i aktywnych turystów będzie bardziej miękka modyfikacja. W każdym razie, zawieszenie pneumatyczne – to nie tylko zdrowe, ale i bardzo pouczające węzeł zapewniający poprawę zarządzania i eksploatacji takich pojazdów terenowych jak «UAZ Patriot”.The UAZ Patriot is a new, modern, safe, powerful and reliable jeep both for town and real off-road situations. With its large size, spacious interior and a h KONTYNUUJĄC TRADYCJĘ PONAD 40 LAT DOŚWIADCZENIA W PROJEKTOWANIU POJAZDÓW, KTÓRE SPRAWDZAJĄ SIĘ W NAJTRUDNIEJSZYCH WARUNKACH POZWALA MÓWIĆ O OPARTYM NA RAMIE PODWOZIU UAZ-a HUNTER JAKO WZORCOWYM DLA POJAZDÓW TERENOWYCH Podstawą niezawodnego podwozia UAZ-a Hunter jest konstrukcja typu ramowego, która jest bardziej sztywna niż otwarta konstrukcja nośna i jest bardziej uniwersalna niż konstrukcja samonośna. Nowoczesne i sprawdzone podwozie UAZ-a Hunter jest mocne, trwałe, uniwersalne i dostosowane do szerokiego zakresu warunków pracy. Cechy UKŁAD KIEROWNICZY Wysoce niezawodny mechanizm o podwyższonej żywotności odporny na ekstremalne przeciążnia występujace podczas jazdy w terenie. OSIE Zespolone osie typu Spicer zapewniają niezawodnosć zawieszenia i przeniesienia napędu połączone z wysokim stopniem odporności na uszkodzenia. Obsługa jest łatwa a żywoność podwyższona. ZAWIESZENIE Przednie zawieszenie na sprężynach zapewnia dobre właściwości jezdne, wygodę pasażerów i łatwą obsługę. Stabilizator poprzeczny poprawia właściwości jezdne oraz zwiększa bezpieczeństwo i komfort. UKŁAD HAMULCOWY Dwutłoczkowy układ gwarantuje wysoką siłę hamowania, niezawodność i podwyższoną żywotność elementów. PODĄŻAJ NAPRZÓD 2H NAPĘD NA TYLNE KOŁA Zapewnia oszczędność paliwa gdy 100% mocy jest przenoszone na tylną oś. 4H NAPĘD NA CZTERY KOŁA, PRZEŁOŻENIE DROGOWE Moc jest rozdzielona między osiami w proporcjach 50:50. Używany podczas jazdy po śliskich nawierzchniach i w terenie. 4L NAPĘD NA CZTERY KOŁA, PRZEŁOŻENIE TERENOWE Zapewnia maksimum zaufania i jest używany w ekstremalnych warunkach terenowych. Karoseria Wnętrze KOMFORT Komfort, prostota i funkcjonalonść sprawiają, że wnętrze nowego UAZ-a HUNTER jest w pełni dostosowane do każdej sytuacji. Odległość pomiędzy przednimi fotelami i tylną kanapą pozwala na łatwy dostęp do kabiny. Hunter Expedition HUNTER EXPEDITION Specjalna wersja wyprawowa stworzona na bazie Huntera Classic EKSKLUZYWNE MALOWANIE Pomarańczowo-czarne malowanie. Duch przygody w niecodziennym wydaniu. Daj się zauważyć! KLASYCZNY WYGLĄD Wzmocnione stopnie boczne, poszerzenia błotników dopełnione czarnymi stalowymi felgami z oponami BF Goodrich A/T w rozmiarze 235/85 R16 nadają klasycznemu nadwoziu dodatkowego blasku. ZWIĘKSZONE BEZPIECZEŃSTWO Masywny, dodatkowo wzmocniony przedni zderzak z bulbarem i wyciągarką jak również wzmocniony zderzak tylny ze stojakiem na koło zapasowe, system ABS, blokada tylnego dyferencjału oraz osłony drążków kierowniczych gwarantują, że z każdej opresji wyjdziesz cało. BAGAŻNIK WYPRAWOWY Szerokie podpory zapewniają równomierne rozłożenie obciążenia, a wysokie poręcze umożliwiają mocowanie dodatkowego wyposażenia. Silnik MOC I CHARAKTER SILNIK BENZYNOWY EURO 6 Dzięki dobrze przetestowanemu projektowi, skromnemu zużyciu paliwa i wytrzymałości w terenie, silnik ten jest wysoce niezawodny. Montowany we wszystkich modelach silnik generuje wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach zapewniając niezawodność w warunkach terenowych i komfort poruszania się w mieście. Specyfikacja SPECYFIKACJA SILNIK BENZYNOWY Silnik ZMZ-40906, Euro-6 Model OGÓLNE Paliwo Benzyna Pojemność, cm³ 2,693 Moc maksymalna, KM (kW) 134,6 (99,0) / 4600 obr./min Maksymalny moment obrotowy, Nm (kgf/m) 217,0 (22,1)/ 3900 obr./min Typ napędu 4 х 4 Skrzynia biegów manualna, 5-biegowa Skrzynia rozdzielcza 2-biegowa (niskie przełożenie i=1,940) Przełożenie tylnego mostu i=4,625 Napęd Dołączana oś przednia Masa własna, kg 1 760 Masa całkowita, kg 2 495 Ładowność, kg 735 Prędkość maksymalna, km/h 130 Zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h 13,2 Pojemność zbiornika paliwa, l 35+35 KAROSERIA Liczba miejsc 5 Długość, mm 4 050 Szerokość bez lusterek, mm 1 775 Szerokość z lusterkami, mm 2 055 Wysokość, mm 1 950 Wyskość z anteną, mm - Rozstaw osi, mm 2 380 Rozstaw kół przednich/tylnych, mm 1 465/1 465 Prześwit, mm 210 Głębokość brodzenia, mm 500 Hamulce przednie tarczowe Hamulce tylne bębnowe Przednie zawieszenie zależne, sprężyny, stabilizator poprzeczny Tylne zawieszenie zależne, piórowe resory paraboliczne, stabilizator poprzeczny Opony 225/75 R16
6.4K views, 23 likes, 3 loves, 0 comments, 3 shares, Facebook Watch Videos from Tarmot 4x4: Zobacz co może nowy model legendarnej rosyjskiej marki UAZ - nowy Pickup o ładowności do 1,5 tony, solidny
Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 5,00 W oparciu o 1 opinię (2003 - teraz) 5,00 Opinie o samochodzie Uaz Hunter Uaz Hunter 29-05-2018, Henryk Podsumowanie: GREAT Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Znajdujesz się w dziale Uaz Hunter opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Uaz Hunter, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 1 generacji samochodów Uaz Hunter. Opinie Uaz 469 (3151) opinie Dane techniczne Uaz 469B (31512) dane techniczne Uaz 469 (3151) dane techniczne Encyklopedia Uaz 469 (3151) Uaz Patriot Uaz 452 Uaz Hunter Uaz 469B (31512) Uaz 2360
1.7K views, 23 likes, 7 loves, 1 comments, 4 shares. UAZ Patriot 2019 - Jaki jest? video created by UAZ Polska - samochody terenowe: 1.7K views, 23 likes, 7 loves, 1 comments, 4 shares, FacebookW dzisiejszej bitwie złomów spotkają się dwa bardzo dziwne i skrajne pojazdy. Red. Koziar będzie uzasadniał zakup UAZ-a 469 ze zmienioną karoserią udającą prestiżowego SUV-a, a red. prow. wytłumaczy dlaczego zamiast terenówki lepiej kupić malutką Cantę z plastiku. Jeśli wydaje wam się, że to absolutnie bezsensowne porównanie, to zapewne macie rację. Ale zarówno UAZ Patriot jak i mikrosamochód Canta nie należą do najbardziej racjonalnych propozycji na polskim rynku motoryzacyjnym. W lewym narożniku: red. Koziar i UAZ Patriot. Nie lubię SUV-ów. Nie z jakiegoś konkretnego powodu, po prostu nie leży mi ich wygląd, prowadzenie i pozycja jak w ciężarówce. Ale jest jeden, którym naprawdę mógłbym jeździć – to UAZ Patriot. Głównie dlatego, że to ultrarasowy model 469 po zmianie budy i ogólnym ucywilizowaniu. Względnym. Po kolei. Z zewnątrz taki Patriot wygląda trochę jak bardziej miejski i ekskluzywny dalszy kuzyn Suzuki Jimny. W skrócie to po prostu nadwozie wyjęte stylistycznie z lat 90. ze zmienionymi detalami by udawało nowe. To jest pierwsza zaleta tego auta. Zawsze wolałem pudełka na kołach od wyokrąglonych, agresywnych samochodów współczesnych. Poza tym Patriot wygląda tak całkiem cywilizowanie. Jak drwal z Syberii, który przed wycieczką na spektakl do teatru w Moskwie poszedł do w miarę dobrego krawca dobrać garnitur ze średniej półki. Pochodzenie z tajgi ujawniają wielkie piasty, wystające z aluminiowych felg, z przodu ukrywające sterowane elektrycznie sprzęgiełka od dołączanego napędu na przód. Zdjęcie z ogłoszenia od firmy UAZ Polska Samochody Terenowe. Właśnie, napęd. Pomimo miejskiego wyglądu to auto jest nadal terenówką na ramie ze sztywnymi mostami. Tylne zawieszenie Patriota to resory. To jest prawdziwa terenówka, nawet jeśli szereg zachodnich elementów miał ją upodobnić do zniewieściałych SUV-ów z żałosnym, elektronicznie sterowanym AWD. Także pod maską UAZ nie poddał się upływowi czasu i korzysta ze starej, sprawdzonej jednostki z Zawołżańskiej Fabryki Maszyn. Jednocześnie w środku tego egzemplarza znajdziemy skórzane siedzenia, klimatyzację automatyczną i tablet wpasowany w deskę. Ba, to Patriot wyprodukowany po 2016 r., więc wyposażono go w regulowaną kolumnę kierowniczą! Czego chcieć więcej za 110 tys. zł, niż 50-letniej konstrukcji z wyposażeniem na poziomie sprzed 5 lat? Ach, zapomniałem. To nie jest nowe auto, tylko używany, roczny egzemplarz. I tak bym nim jeździł jak zły i znajdował w mieście nowe, nieodkryte przez nikogo miejsca parkingowe. Np. na łasze gdzieś na środku Wisły. Zdjęcie z ogłoszenia od firmy UAZ Polska Samochody Terenowe. W prawym narożniku: red. Grabowski i mikrosamochód Canta W Amsterdamie byłem parę razy. Za każdym razem głowa wykręcała mi się za wspaniałymi mikrosamochodami marki Waaijenberg, model Canta LX. Ten superwąski wagonik na supermalutkich kółkach był przez lata uwielbiany przez Holendrów, bo można było nim jeździć po drogach rowerowych. Zarówno ja, jak i redaktor Koziar mieszkamy w mieście, więc posiadanie wielkiego samochodu terenowego można jedynie nazwać absurdalnym. Zamiast marnować miejsce i zasoby na paliwożerną terenówkę od Putina, lepiej postawić na coś, co łatwo zaparkować, zajmuje mało miejsca, a wjazd na krawężnik też nie stanowi dlań problemu (wystarczy wysiąść i unieść przód). Dlatego od dawna oglądam na OLX-ie ogłoszenia z Cantą LX. Podobno ten 200-centymetrowy silnik Hondy, który napędza Cantę, jest całkiem niezawodny i cichy. Zdjęcie z ogłoszenia od pana Krzysztofa. Wbrew pozorom, do takiej Canty mieszczę się całkiem dobrze. Holendrzy są bardzo wysocy, często wyżsi ode mnie i projektanci z Waaijenberga brali to pod uwagę, projektując ten wóz. Mimo szerokości wózka rowerowego, w środku mogą siedzieć dwie osoby obok siebie, a jeszcze za nimi znajduje się niewielki schowek. Uwielbiam te trzecie drzwi otwierane na bok, jak w jakiejś terenówce albo w Nysce. Widziałem jak taka Canta jedzie i te 25 km/h, które osiąga, wynika tylko z ograniczeń prawnych w Holandii. Bez problemu rozpędzi się i dwa razy tyle. Zdjęcie z ogłoszenia od pana Krzysztofa. Najbardziej jednak żałuję, że polskie miasta są tak straszliwie niedostosowane do pojazdów tego rodzaju. Budujemy ogromne ulice dla ogromnych samochodów, a wszystko znajduje się w gigantycznej odległości od siebie, jak w jakichś Stanach Zjednoczonych. W Holandii, gdzie miasta buduje się w ludzkiej skali, taka Canta ma sens. Holendrzy nie muszą pokonywać 20 km dziennie w jedną stronę, żeby dojechać z domu do pracy, zahaczając po drodze o sklep. W Polsce to niestety smutna norma, dlatego Canta nie sprawdziłaby się poza terenami wiejskimi. Poza tym nie ma u nas prawodawstwa, które dawałoby priorytet motoryzacji w mniejszej skali. Powinny powstawać wąskie ulice, gdzie motorowery, rowery i mikrosamochody mogłyby jechać wspólnie, a auta osobowe i busy musiałyby wybrać inną drogę. Ups, chyba niechcący zboczyłem w stronę miejskoaktywistyczną. Bardzo przepraszam. Zabieram Cantę do Amsterdamu i o nic nie pytam. Vaarwel! See more of UAZ Polska on Facebook. Log In. Forgot account? or. Create new account. Not now. Related Pages. UAZ Polska - samochody terenowe. Cars. Lada Polska. Cars.
UAZ Patriot (zwany również 3163), rosyjski samochód terenowy produkowany w Ujlanowsku. Auto pojawiło się na rynku w 2005 roku, jako unowocześniony model Simbir (3162 oraz 3160). Stylistycznie auto prezentuje się neutralnie, bowiem nie ma się ono podobać, a działać w terenie. Nadwozie oparte na ramie ma ponad 20 cm prześwitu, a głębokość brodzenia dochodzi do 65 cm (w wersjach wojskowych nawet do 85 cm!). Kąty natarcia i zejścia wynoszą kolejno 37 i 31 stopni. Początkowo auto występowało tylko jak w wersji 5-drzwiowej, lecz później pojawił się także pick-up oraz wersja do zabudowy – cargo. Podstawową jednostką jest 2,7-litrowy silnik benzynowy generujący 128 KM. Za dopłatą od 2008 roku dostępny jest także 2,2-litrowy turbodiesel od Iveco, który rozwija 116 KM. Moc przekazywana jest na 4 koła, za pośrednictwem 5-biegowej skrzyni manualnej. W 2014 roku auto przeszło facelifting, który nieco unowocześnił wygląd zewnętrzny auta. UAZ Patriot - generacje UAZ Patriot (2005 - ) UAZ Patriot - powiązane artykuły
Uaz Patriot 6 659 € Verkaufen Sie Ihr Auto. уаз 3163 патриот 2012 г.в. 11/04/2017. UAZ BUAHANKA z klimatyzacją; UAZ CARGO BUS 2,7; Nowy UAZ 3151
Ze względu na wysokie zużycie benzyny,jego UAZ Patriot gaz butli sprzęt, niż byłem bardzo zadowolonego! Cylinder w bagażniku nie przeszkadza, aby znaleźć pokój tam sporo sprzętu do zajęć na świeżym powietrzu - od namiotów do grillowania i drewno torbie. Problemy z otwieraniem drzwi - uchwytów umywalkowych, szczególnie z tyłu. Jako całość jest bardzo szczęśliwa, to już trzeci model UAZ. Samochód, który Talyzin Długie rozbrajanie się po rynkach, czytanie reklam ipostanowił zostać na krajowym samochodzie UAZ Patriot, recenzje, które były w większości pozytywne. Uruchomienie było skuteczne, nie ujawniono istotnych wad. Od lat trenuję, jestem szczęśliwa, teraz mogę powiedzieć z suwerenności, że kupiłem samochód, który chciałem, pomimo przyzwoitego zużycia nowy UAZSanyok656Kupiłam UAZ Patriot trzy miesiące temu specjalniejazda na wycieczce wędkarskiej i polowanie. Kupiłem od oficjalnego dealera, początkowo problem powstał z terminem dostarczenia samochodu na zamówienie - to 1,5 miesięcy. Nie ma żadnych skarg na drożność: kałuże, brudu, a nawet małe przełęcze przejeżdżają bez trudności. Napędza duże zużycie benzyny - aż 17 litrów na 100 km, a to jest w mieście. Prawdopodobnie trzeba było wziąć silnik wysokoprężny. Szczęśliwy samochódKarpowicz Wiktor Na dobre importowane pieniądze SUV nie było, iChciałem kupić coś potężnego i dużego. Przyjaciele doradzali UAZ Patriot, których recenzje były długo i starannie badane. Było to napięte przez fakt, że wielu jest niezadowolonych z montażu, ale czego można oczekiwać od ręcznego wyposażenia. Co zaskakujące, samochód cieszył się mi przyjemnie. Piękne, mocne, zużycie paliwa na pewno nie jest małe, ale w rzeczywistości, a wymiary są Patriot to najlepszy SUV VasikinaPrzez długi czas chciałem kupić SUV na wycieczkido kraju i odpocząć. Wybór został zatrzymany na UAZ Patriot. W samochodzie wszystko pasuje, duży bagażnik, przestronna przestronna kabina, dobra drożność. Samochód jest niezawodny, nigdy nie zawiedliśmy, UAZ jest przeznaczony tylko dla rosyjskich dróg. Oczywiście naprawy należy wykonywać na drobiazgach. Ale absolutnie doskonały samochód, nie sądzę. UAZ Patriot to ciepły wygodny samochód dla dużej rodziny. Jest wygodny do podróżowania na duże odległości. Jestem zadowolony z samochoduAlex Jestem rybakiem i myśliwym, muszę podróżować inaczejdrogi, a często dość off-road. Z tego powodu mój wybór oparł się właśnie na UAZ Patriot, opinie również przyczyniły się do tego. Samochód usprawiedliwił się w pełni. Pozwól mi mieć jakieś drobne wady, ale dla mnie najważniejszą rzeczą jest dobra zdolność do gry w cross-country. Jestem bardzo zadowolony, a ja nie żałuję przy zakupie ani o wydanych samochódMikhail Trofimov Mieszkamy w miejscu, gdzie nie ma zbyt dobrych dróg,więc kupili UAZ Patriot, recenzje, o których słyszeliśmy inne, czasem wcale nie pochlebne. Ale nie mogę powiedzieć, że samochód rozczarował nas. Wady oczywiście to przede wszystkim jakość montażu, ale kupując samochód krajowy, trzeba być na to przygotowanym. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest normalny, mocny i ma dobrą - SUV światłoLubię rosyjski przemysł samochodowy, bezpretensjonalny iłatwy w użyciu. Patriot ma wysokie lądowanie, doskonałą widoczność, przestronną kabinę, możesz podróżować w niej z dużą rodziną i do odpoczynku i przygody w terenie. Patriot UAZ to wybór wielu Rosjan, którzy lubią jeździć, a zimą zaspy śnieżne, a jesienią błoto i błoto. Jakość samochodu UAZ i po cenie dla wielu akceptowalnych. UAZ Patriot i miasto są bardzo zaawansowane, nikogo nie patriotBYDAtmMyślę, że UAZ to maszyna o charakterze. Wymaga specjalnego podejścia. Pomimo wady tego samochodu, takiego jak szybkie złamanie lub pogarszanie się części, nawet słaba jakość plastiku, z którego wykonane jest wnętrze. Plusy całkiem sporo. Maszyna dla dużych ludzi, bardzo wygodne lądowanie i duży salon. Z właściwym podejściem, mam na myśli, umiejętności kierowcy, pokonuje niemożliwe na pierwszy rzut oka przeszkody. Podobnie jak w przypadku prawidłowego działania, może trwać długo bez naprawy.
DuAg. 142 485 337 473 66 117 282 234 340
nowy uaz patriot opinie
